Kā eksporta kravu nepastāvība maina būvmateriālu iepirkumu 2026. gadā

Konteineru kravu nepastāvība ir palielinājusies visos mūsu pārvaldītajos būvmateriālu sūtījumos. Grūti.

Stiprinājumi, stiepļu siets, žogu sistēmas, tērauda caurules, jumta seguma materiāli- visās jomās kravu cenas ir par 60% vai vairāk virs aprīļa līmeņa atkarībā no maršruta. Konteineru stiprinājumu konteiners, kuru mēs nosūtījām$1,800aprīlī tikko citēts plkst$3,500. Tas pats produkts. Tā pati josla. Dubults kravas rēķins.

Tas nav "uzmanību nākamajam ceturksnim". Tas notiek pašlaik, - reāllaikā sasniedzot iepirkumu grafikus, sūtījumu grafikus un piegādes izmaksu izklājlapas.

1. Ko mēs redzam eksporta pusē

Mūsu sūtījumos joprojām tiek parādīti trīs modeļi:

Rezervēšanas cikli tikko kļuva garāki

Rezervējam konteineru vietu2–3 nedēļastagad, salīdzinot ar aprīli, kad parasti pietika ar nedēļu. Pārvadātāji, kas agrāk apstiprināja 3–5 dienu laikā, tagad aizņem 7–10. Ja jūsu projekta laika grafiks ir saspringts, zaudētais plānošanas logs tiek parādīts ātri.

Likmes svārstās, nevis ložņā

Jaudas maiņas, tukšie braucieni un sezonas piemaksas plkst500–2000 USD par konteinerukāpj virs bāzes likmēm. Pirmdien labs kurss, iespējams, līdz piektdienai vairs nebūs. Nav tendence uz augšu - lēciens.

Konteineru izmantošana tagad skar grūtāk

Ja stiprinājumi tiek piegādāti no viena piegādātāja, stiepļu siets no cita, žogi no trešā - katrs tiek piegādāts atsevišķi. Daļēji konteineri. Maksājot par 3500 $ par kastīti, maksāšana par tukšo vietu nav noapaļošanas kļūda. Tas ir tiešs peļņas zaudējums.

2. Kāpēc tas importētājus skar vairāk, nekā izskatās

Importētājiem būvniecības-vadītos tirgos - Dienvidamerika nāk prātā -, problēma nav tikai lielākais kravas rēķins. Tas ir tas, ka zemes izmaksas pārstāj būt paredzamas.

Vecais modelis:

Tas nav nepareizi. Vienkārši vairs nepietiek.

Lūk, ko mēs sakām importētājiem, ar kuriem sadarbojamies:

Var uzkrāties viena kvalitātes kļūme, kuras dēļ sūtījums ir jāmaina$7,000+papildu kravas uz jūsu grāmatām. Un tas ir pirms projekta aizkavēšanās sodiem -, no kuriem būvniecības līgumi netiek atcelti tikai tāpēc, ka kuģniecības tirgus sasvērās.

3. Kāpēc pirmssūtīšanas kvalitātes kontrole vairs nav obligāta

Mēs novērojam, ka importētāji maina savu viedokli par kvalitātes kontroli. Ne tāpēc, ka kāds būtu kļuvis piesardzīgāks. Ekonomika vienkārši mainījās.

Šeit ir matemātika ar vienkāršiem skaitļiem:

Par 1800 USD par konteineru, ēdot 3% defektu procentu, smeldz. Par USD 3500 tas pārspēj P&L.

Importētāji, saglabājot neskartu rezervi, rūpnīcai vairāk nesaspiež cenu. Viņi ievieš verifikācijas sistēmas, kas uztver problēmaspirms konteinera aizslēgšanās.

4. Kā mainās iepirkumu paradumi

Trīs izmaiņas, ko mēs redzam importētāju vidū:

Sadrumstalots → konsolidēts

Stiprinājumu, stiepļu sietu un žogu ievietošana kopīgos konteineros, nevis atsevišķos. Kubu izmantošana lec no ~60% līdz ~90%. Kravas kritumi par-vienību20–35%- tas pats produkts, tas pats galamērķis, tikai gudrāka ielāde.

Vietas rezervācija → plānotā piešķiršana

Pieprasījuma prognožu koplietošana 90 dienas uz priekšu un konteineru telpas bloķēšana par līgumā noteiktajām likmēm. Pašreizējās prēmijas darbojas50–80%virs līguma - tas nav piemaksa, tas ir sods par neplānošanu.

Galamērķa pārbaude → izcelsmes pārbaude

Pārbaude pirms konteinera izvešanas no rūpnīcas. Dārgākā pārstrāde ir tāda, kurā par kravu jāmaksā divreiz, lai novērstu problēmu, kas būtu jānovērš pirms plūsmas.

Skatoties uz priekšu

Lielāka bilde

Kravu nepastāvība nav mirklis, lai gaidītu. Tas ir strukturāli. Tas tieši ietekmē to, kā jūs domājat par iepirkuma stratēģiju un izmaksām.

Importētāji, kuriem šobrīd bija rezerve, neuzminēja tirgu pareizi. Viņi izveidoja piegādes iestatījumu - konsolidētas slodzes, pirms-sūtījuma kvalitātes kontrole, plānotā sadale -, kam nav nepieciešams, lai tirgus būtu prognozējams, lai kontrolētu izmaksas.

Tādos tirgos kā Dienvidamerika, kur būvniecības termiņi neapstājas, jo strauji pieauga kravu pārvadājumi, šāda paredzamība nav patīkama--. Tā ir atšķirība starp piegādi laikā un kavēšanās izskaidrošanu.